由于活塞式制冷压缩机是目前中、小制冷量范围内使用最为普遍的制冷压缩机,所以我们不但要对其基本结构有一个比较完整的、直观的感性认识,而且要对其基本工作原理作进一步的研究分析,特别要掌握其理论工作过程与实际工作过程的差异;
能正确分析影响活塞式制冷压缩机输气系数和输气量的各种因素;掌握输气系数、制冷量、功率和效率的计算方法以及能正确运用性能曲线图等。
国产系列压缩机,从5~17各系列均采用气缸套结构。
气缸套的作用是与活塞及气阀等形成可以变化的工作容积,以完成制冷剂蒸气的剩气膨胀、吸气、压缩和排气过程。
另外,它还对活塞的往复运动起导向作用。
压缩机工作时曲轴直接承受气体压力和活塞的侧压力以及气缸工作表面与活塞之间的摩擦力,易遭磨损。采用气缸套结构,气缸磨损时只需更换气缸套即可,故维修方便。
气缸套的内外壁都要加工,所以壁厚不受浇铸条件的限制,可以做得较薄,但必须满足对气缸套刚度和强度的要求,一般壁厚为直径的6~ 10%。
气缸套通常是以上下两个定位带支承在气缸体的顶面和横隔板的镗孔上作径向定位。为安装方便，上定位带直径要大于下定位带。
轴向定位靠缸套上部法兰的下端面,缸套法兰被阀板或安全盖压紧在气缸体镗孔周围的支承台肩上,其间放置密封垫圈,改变其厚度可调整气缸的余隙。
气缸套下部是自由的,以便其热胀冷缩。
对125系列压缩机气缸套而言,其特点在于它的上部法兰同时又是吸气阀阀座,阀座面低于法兰的上端面,这个差距决定了吸气阀片的厚度和升程。
法兰上有两圈凸起的密封阀线,其间30个圆孔4是吸气阀的吸气通道,它与吸气腔相通,其中6个略小的均布布置的圆孔用以通过顶开吸气阀片的顶杆,缸套中部外圆上的凸缘3和挡环槽2是用以安放顶开吸气阀片的机构的(不带能量调节的或老式机器的气缸套没有)。
下端内壁的锥面是为了安装时活塞便于导人,此锥面不宜过长，以免增加缸套的长度。
也有些压缩机的缸套用螺钉直接固定在机体的隔板上。
气缸套多用HT20-40或磷铸铁制造，气缸内壁的加工一般是精镗后珩磨,再经表面淬火或 氮化处理,以达到硬度要求。
