压缩机机体与电动机壳体制成整体,但压缩机机体(包括气缸缸盖)和有关连接法兰暴露在环境之中的这种结构形式,称为半封闭式结构。
它比开启式结构紧凑,噪声低;比全封闭式 易于拆卸修理;它取消了轴封装置,使泄漏状况比开启式大有改善,但由于静密封表面加工质 量,垫片的材质和安装等影响因素的存在,其气密性不如全封闭式;
在低蒸发温度下使用,全封 闭式压缩机容易过热,用半封闭式则较为适宜。
半封闭式压缩机的额定功率一般在2~45kW之间,个别大型的已伸展到90kW以上,大 大地扩大了它的制冷量范围。
气缸数一般为2-8个,最多达12 个。
这类压缩机的主轴可以是曲拐轴或是偏心轴的结构形式,曲拐的两端由一对滑动或滚动主轴承支承。
主轴的一端总是悬臂支承着电动机转子,后者同时也起着飞轮的匀速作用。
半封闭式压缩机中内置电动机的冷却有的用空气或水,有的用吸人低温工质蒸汽。
空气冷却的方式绝大多数用于风冷式冷配器机组中,这时,电机外壳周围设有足够的散热片,靠冷凝风机吹过的风冷却电动机定子。
当采用水冷式冷凝器时,可向电机外壳的水套中 引入冷却水进行定子的冷却。
这种冷却方式,在低温用半封闭式压缩机中还可防止电机过热。
在图所示的半封闭式压缩机中,从蒸发器来的燕汽只经过设在气缸体上的吸气腔,直接 进入压缩机的气缸中,避免与电动机接触受热，有助于提高压缩机的输气系数。
用吸入蒸汽冷却的方式在高溢工况下工作，内置电动机因获得强烈的冷却而 具有较大的过载能力，这样可使电动机的尺寸质量有所缩小。这种方式已广泛用于功率在 1.5kW以上的半封闭式压缩机中。
对于小功率(
它是利用连杆大头上特设的溅油勺或电机转子轴端的甩油盘，把润滑油从曲轴 箱和电机室底部猴起，并予集聚引导，使之流向主要摩擦表面。
这种润滑方式结构简单，但 当压缩机功率增大后就显得供油不够充分，这时，应改为压力润滑方式。
如果采用内置电动机由吸人蒸汽冷却,则必须防止吸入蒸汽流过电机室时带走大量润滑 油,使制冷系统中的润滑油循环量增加，甚至引起活塞液击事故。
这时就不宜在电机室内用 甩油盘将油戮起的供油办法，相反，很有必要从结构上保证那些滞留在电机室底部的润滑 油，能及时地回到曲轴箱中去。
为此，一般在曲轴箱和电机室之间的隔板下部，开有一回油孔或装上一单向阀，后者只 能让电机室中的油靠重力单向地返回曲轴箱，而不得倒流。
有的机型在电动机转子端装有一 离心叶轮或回转管,其转子轴中心有钻孔使吸气口1与曲轴箱相通，而离 心叶轮可使转子室压力升高。
在电机室中建立起一高于曲轴箱的压差，促使电机室中的润滑 油较迅速地通过单向阀流回曲轴箱，大大减少制冷系统中的润滑油循环量。
