电动机和压缩机主机各为一体,它们之间的传动轴暴露在环境之中。缸体和缸盖也都暴露在外界的这种机组结构称为开启式制冷压缩机,这类压缩机的特点在于:
1) 容易拆卸修理,压缩机和电动机可个别更换;
2) 电动机和压缩机不直接用一整体机壳连成一体,缸盖和气缸体充分暴露在外,吸入蒸汽 汽过热少,在低温下使用具有较好的冷却性能;
3) 可以采用改变传动比的简单方法调整缩机的制冷量;
4) 在无电力供应的场合,可由发动机来驱动运转,如冷藏汽车、客车空调等。
可是,开启式机器具有尺寸、质量大，工质易泄漏和噪声大等严重的缺点。
因此,除了用氨作为工质或无电力供应的情况外,在中小型压缩机中开始出现向封闭式发展的动向。
近年来，我国在活塞式制冷机中广泛采用自行设计制造的开启式系列产品,其典型结构如 6W-12 5型8AS- -125型压缩机等。
概括起来,这些系列具有如下的一些特点:
1) 为了适应现代压缩机向高速小型化和化(产品质量标准化、品种规格系列化零部件 通用化)发展的要求。
普遍采用多气缸的角度式布置方式,配合以逆流式(进气阀与排气阀中流 动方向相反)结构取代老式的顺流式(活塞上设置进气阀、缸盖上设置排气阀的同流动方向)结 构。
缩短活塞的高度,改用铝合金活塞,使得这种气缸布置方式的优点一一紧凑性和高速性更 加充分地发挥出来,成为当今高速多缸制冷压缩机的重要结构特征;
2) 普遍采用把气缸体和曲轴箱连成一体的整体结构形式。
因为如果气缸体和曲轴箱是 可分的,并由法兰用螺钉连接起来的话，那么,要在一个曲轴箱上并排连接3 个(W形)或三个 以上(S形)的气缸体是很困难的。
只有取消了这里的法兰连接面，机体选用整体结构,才有可 能把相邻气缸轴线夹角缩小到45*而不致于过度增大机体的气缸轴向尺寸和质量。
机体剖分面的减少还会带来其他好处,如提高机体的刚度和气密性,减少机加工量等。
在机体的曲轴箱两侧、开有装拆连杆大头盖用的操作围口,平时用侧盖予以密封。
侧盖上设有油面检示镜,有时还装有润滑油冷却器和加热器;
3) 普遍采用可更换的气缸套。这样,既简化了整体机器的铸造工艺,便于气缸的修复,保 证了压缩机主轴线间的位置精度,减少摩擦和磨损,同时还在结构上便于实现顶开吸气阀片来 对输气量进行调节;
