(1)油分离器和油箱
油分离器和油箱通常制造成为一个容器，它有立式和卧式两种形式。 螺杆压缩机排出的制冷剂蒸气中有大量的油呈雾状混人。
为避免润滑油进人冷凝器和蒸发 器,要求设置高效率的油分离器。比起往复式压缩机的油分离器，螺杆压缩机的油分离器成本较 高,设备投资较大。
(2) 油冷却器
被分离后的油因受压缩气体加热,在进入油箱时温度较高,而压缩机的润滑油和喷射到气缸 内的润滑油,必须保持一定的粘度,所以必须设立油冷却器将油冷却到313K(40C)左右。
一般使用以水进行冷却的壳管式油冷却器，在冷却负荷比较小的螺杆机中也有使用制冷剂直接膨胀式油冷却器。
后者既对传热有利又能抗腐蚀,目前,主要应用于渔船用螺杆压缩机上。
(3) 二次油分离器
对少量随气体一起流出的油液进行再次分离,避免油液进人冷凝器中。
(4) 油过滤器
为了保护制冷机的润滑部分和油泵,在系统中设置了两个过滤器。在向压缩机供油前要仔 细检查并列的两个过滤器,用截止阀控制轮换使用。
在一个过滤器使用时,清洗另一个过滤器， 而不必停止制冷机运行。
有的机器在过滤器上装有油压保护装置，当过滤器堵塞、供油压力下降至- 一定限度时,油压 保护装置动作使压缩机停车。
在油泵吸人侧设置的过滤器,滤网稍粗，一般不易堵塞,但若堵塞就会引起油泵气蚀,油压力表指针抖动剧烈等现象。
(5) 油泵及油压调节阀
油泵是压缩机不可缺少的重要辅助设备,可以与压缩机联动,也可以由电机直接驱动。有齿轮泵、螺杆泵等几种型式。
用油压进行能量调节的螺杆式压缩机,大部分用电机直接带动齿轮油泵。 为了使供给压缩机的润滑油保持一定的油压,设有油压调节阀。
调节弹簧至适合运行的压 力(排出压力为14.7x10^Pa)向机器供油。如长期使用,由于油垢和沉积物等会造成动作不良，所以要进行定期的拆洗。
试车运行阶段油压会因过滤器的堵塞而下降,此时用调整油压调节阀的方法来提高压力是 不妥当的,而应该清洗。
(6) 油加热器
油箱里设有油加热器。当机器停车,环境温度较低,而油的粘度增大时,管道阻力增大,可能影响油泵上油,难于正常起动和运行。
对于氟利昂系统，当油内含有大量制冷剂液体时,启动也
会因产生油泡沫而发生困难。所以,启动前常采用加热的方法使制冷剂和润滑油分离以避免泛泡和泵油。
(7) 吸气过滤器和止回阀
为了防止机械杂质进人压缩机,故设置吸气过滤器。止回阀的主要作用是防止压缩机停机 时高压气体向低压系统回流造成机内螺杆反转。
