在制冷系统中设置能量调节装置的目的有二:一是制冷系统的制冷量是根据其工作时可能遇到的最大热负荷来选定的,但在使用过程中,常因季节、气温的变化。
导致进货温度的不同和数量的变化,这就使制冷系统的热负荷发生变化,也就是需要其蒸发器的蒸发量和燕发温度发生相应的变化。
只有这样,才能达到实际所需的降温过程,保持 恒定低温的要求;其二是在制冷空压机的启动过程中，最好能把其输气量调到零或是尽量小的数值,以使电动机能在最小的负荷下启动，这有许多好处:可以给空压机选配。
一般鼠笼式电动机,而不必选配其他结构复杂、价格昂贵的高起动转矩电动机;可以减少启动电流,缩短启动时间,减轻电网电压的波动和节约电能;
可以避免因高低压侧压差太大致使起动困难,甚至无法启动而烧毁启动装置或电动机的事故。
1.油缸拉杆式全顶开吸气阀片能量调节装置
这种调节装置主要由卸载油缸、卸载活塞、弹簧、拉杆、顶杆、转动环、顶杆弹 簧等零件组成。
当空压机起动并正常运转时,润滑系统油压建立,这时可通过油分配阀进行能量调节,其具体过程如下:
当需要加载时,拨动油分配阀,压力油输油管接通,压力油进入油缸,卸 载活塞在压力油的推动下,克服弹簧弹力,顶着拉杆向右移动,拉杆又带动转动环作相应的转动。
当转动环斜面最低处对准顶杆时,顶杆在弹簧的作用下沿斜面下降到最低点, 从而使吸气阀片回到正常位置,空压机投入正常工作;
当需要卸载时,拨动油分配阀,切断对卸载油缸的供油，活塞中的油压消失,卸载活塞和拉杆一起在弹簧力的作用下移向左端,转动环反转,顶杆沿着转动环的斜面上升。
吸气阀阀片随之被顶起,并保持全开,实现气缸的卸载。
在这种能量调节机构中,压力油的供给或切断一般是通过油分配阀(或电磁阀)来控制的。缸机压力润滑系统中的油分配阀(手动阀)的结构。
2.移动套式能量调节装置
移动套式能量调节装置,也称油压直接顶开吸气阀片的卸载机构,我国4FS7B型空压机就装有这种机构。
这种结构是利用可上下滑动的移动环6推动顶杆3控制吸气阀工作的。
当环形槽9内进人高压油时,移动环克服卸载弹簧7的弹力向下移动,使吸气阀片1复位,此时气阀正常工作。
当环形槽内的高压油被切断并通向低压时,移动环在弹簧力的作用下向上移动,阀片被顶杆顶离阀座，气缸就停止向外输气。
这种结构免除了油缸、拉杆等机件,显得结构紧凑,但缺点是移动环、上圆环、下固定环等零件的配合面的加工精度高。
另外,所用的O形密封圈与制冷工质、润滑油直接接触,时间长后会变形和老化,引起润骨油过多泄漏 甚至调节失灵。
