1.连杆瓦的检测
连杆在复盛空压机内作往复运动,受到活塞传递过来交变载荷作用,容易产生裂纹和变形。
连杆的检测首 先要做的就是无损探伤。一般都采用渗透探伤来检测连杆的表面裂纹。如果出现表面的顺连杆方向短距离的裂纹,可以把裂纹铲除后用补焊的方法进行修理。
如果有横向的较深较长的裂纹,那么需要更换连杆。
连杆弯扭以后,会导致活塞与缸套之间、活塞销和衬套之间,连杆轴颈和连杆瓦之间产生:附发动机长度方向的纵向单面磨损。
其后果是破坏小头衬套和连杆瓦的正常配合,产生严重偏磨甚至造成烧瓦，活塞环漏 气窜油。
活塞在气缸内的偏斜也可能造成拉缸。因此,修理时要用连杆检验校正器，对连杆进行认真的检验与校直。如果没有连杆检验校正器也可以采用千分表检测。
加工两个心轴,要求与连杆大头和小头的配合间隙小于0.03mm。把心轴在放到连杆 大小头内,安装上大瓦瓦盖，先用55土5N.m的扭矩拧紧连杆螺栓,在螺栓上做上记号,在 从记号处拧紧120%。
把连杆放到平板上用V 形块架好,分别测量连杆小头心轴的高度,得 出连杆的变形量。
2.连杆大小头孔的检修
孔座变形的原因是连杆两端孔座受到冲击负荷作用,并且它们的结构刚性比较差，容 易变形。大小头孔座发生变形后容易引起烧瓦。
小头孔的磨损是由于小头孔与铜套配合 的不够紧密，或配合表面加工过于租糙，引起铜套在工作中转动而造成的。
连杆大头孔的 损伤和磨损是由于连杆瓦装配不当或配合不紧密,轴瓦烧蚀,连杆轴颈表面粗糙,椭圆度过 大以及连杆螺栓没有按规定力矩上紧等原因而造成的。
连杆大小头孔的变形和磨损可先观察是否有磨损痕迹,再用内径千分尺测量。
3.连杆大瓦的检测
(1)在台虎钳上装上软钳口,把连杆夹到台虎钳上,用力要适中。把连杆大瓦装到连杆 上，先用50N.m的扭矩预紧连杆螺栓,然后再转120。
(2)然后用内径量表或内径千分尺测量其顺连杆方向和垂直连杆方向的两个尺寸。连 杆大瓦间隙与曲轴的配合间隙0.079~0.185mm。
4.连杆铜套的检测
(1)连杆铜套的直径62.263 +0.008mm,连杆铜套最大许可间隙0.08mm。
(2)连杆铜套表面出现拉痕或尺寸超差则需要更换铜套。把连杆放到压力机上,用专 用工具把铜套压出。再用专用工具把铜套压进连杆小头。铜套更换后需要用镗瓦机加工 到标准尺寸。
