1.复盛空压机活塞环的检测
在复盛活塞连杆组中,活塞环的磨损最为严重,而第一道活塞环比另外儿道磨损的快。
这是由于第一道活塞环的工作温度较高,受气体侵蚀的机会较多,润滑条件比较差,以及漏窜气体加于它背部的压力较大等因素所造成的。
活塞环磨损后,弹力下降,开口间隙和侧向间隙增加,使气缸封闭不严， 压力下降,机油的消耗量也会增加，使发动机不易起动。
高温燃气还会吹散气缸套表面的 润滑油,使润滑恶化,加速气缸套、轴承和活塞环的磨损。
油环磨损后,刮油能力下降,使大量机 油窜入气缸,在气缸内形成积炭。
活塞环磨损后一般不予修理,而是根据其磨损情况继续使用或者更换。旧活塞环只需要 检测其开口间隙、侧隙就可以了,而新活塞环还需要漏光检查。
开口间隙的检查是把活塞环放到气缸里,用塞尺检查活塞环开口的距离。 活塞环厚度的检测可以使用外径千分尺。
复盛空压机活塞环的开口间隙:第一道环0.826+0.191mm,第二道环0.775 +0.191mm, 油环0.648 土0.191mm。
把活塞环放入到环槽中用塞尺检查活塞环侧隙。复盛空压机活塞环侧隙:
第一道环0.122~0.168mm,第二道环0.076~0.122mm,油环0.038~0.089mm。
用外径千分尺检查活塞环的厚度:第一道环3.13~3.15mm,第二道环2.355~2.375mm,油环6.31±0.012 mm。
2.复盛空压机活塞销的检测
现代发动机一般都采用全浮式,活塞销可以在销孔和连杆铜套内自由转动。
活塞销磨损过大,会引起气缸偏磨和不正常的金属敲击声,活塞销的弯曲变形过大,会造成销孔的破裂，引发空压机事故。
活塞销与活塞销孔在常温下有微量的过盈,当温度升高到70~80℃时有微量的间隙。
活塞销表面粗糙度要达到0.4um,活塞销表面不能有划伤和拉伤。
用外径千分尺检测活塞销与活塞销孔和连杆铜套配合面的直径复盛空压机活塞销的外径:62.225±0.005mm。
