压碎：表面的晶体在载荷作用下会变形和被压易。
空压机晶体的压扁伴随着它沿着下层各晶体的边的滑动。由于这样，各晶体便变得不够强了，因此很容易被破坏。
在载荷影响下所产生的这种现 象称为压碎现象。因此，和磋磨过程不同的地方是: 空压机压碎现象只 伴随着零件尺寸的减少，而重量则不减轻。
在运动的机构里，空压机磋磨过程和压碎过程是同时发生的。
压碎现象会大大地加剧磋磨过程，因为在这两种过程同时作 用的情况下，表面金属层系由被破损的晶体组成，很不坚固，因 此，便会产生很快的磨损。
研磨过程使空压机金属破坏的研磨过程的本质乃是漫无秩序而具 有很大硬度的各细小质点的同时作用,这些质点会将金属刨成很小的碎片。
研磨物的硬度通常是根据莫氏标淮来确它的，在莫氏标淮 里，金钢石的硕良当作10 ，滑石的硬度当作1。
本金属与本金属之间的研磨作用也可能引起个别晶体,例如 含在淬过火的钢里的碳化铁结晶体，从过滤器脱落下来:
土壤含有一定数最的硅石、石英、金钢砂、浮石等的研磨性结晶体质点，因此，它如掉到零件的摩擦表面之间时会引起研磨 性的磨损。在积炭形成的情况下，也会产生焦炭质点的研磨作 用。
研究证明: 掉到空压机发动机气缸里去的1克灰尘会使气缸磨损 2.3克、活塞环磨损0.75克。从这些数字便可看出: 流入气缸的空气纯洁性以及铸件型砂的清除是具有非常重大的意义。
发生空压机研磨磨损时,零件的尺寸和它的重量都会减少。
大气的腐蚀，空气压缩机所有加过工的部分，在长期和空气接触 的情况下会生锈。由于这样，它们的主要性质会恶化(表面质量 和其性质的损坏)，因此，必须采用涂油漆或者抹一层油的方法 来保护这些表面。
大气腐蚀过程的强度决定于空气的湿度、空气中的化学杂 质、金属的成分和停留在潮湿介质中的时间。金属表面上有灰尘 存在时会使腐蚀过程加快。
在高温和高压下，腐蚀过程会加剧。
大气中腐蚀过程的强度，最初时期是和时间的平方成正比 的，等到形成了腐蚀性硬皮以后则和这个硬皮的厚度成正比。
应该注意: 用渗石墨的或渗炭黑的油漆来作抵抗腐蚀的涂料 是不好的，因为把它们土在赶紧的表面上时，不但不会减轻腐蚀 反而会加强腐蚀，可朵用加红铅或氧化铁的干性漆作为抵抗腐蚀 的涂料。第二层图料可尘用清漆或油漆。
