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作者: admin 时间:2017-11-10 标签:原理(7)轴承(10)

复盛空压机动压轴承工作原理

摘要:复盛空压机 采用的滑动轴承属于动压轴承类,即依靠轴颈(或止推盘) 本身的旋转,把滑油带入轴颈(或止推盘)与轴瓦之间,形成油膜,受到 负荷的挤压建立起油膜压力以承受载荷,见图...

复盛空压机采用的滑动轴承属于动压轴承类,即依靠轴颈(或止推盘) 本身的旋转,把滑油带入轴颈(或止推盘)与轴瓦之间,形成油膜,受到 负荷的挤压建立起油膜压力以承受载荷,见图2-29。

以止推轴承油楔为例说明油楔承载能力的形成,首先假定瓦块不倾斜,保 持和止推盘平行,由于止推盘旋转,当然也会把油带进瓦块和止推盘之间的 间隙中来,形成油膜,止推盘旋转时带进多少油,也会带出多少油。

如果借助止推盘对油膜施加压力,就会將油从间除中挤出,当然油受挤压后不仅从出油口挤出,也会从进油口挤出,其结果和未施加压力时相比。

从进油口流进的油的 平均速度比出油口流出的速度小,进入间隙的油量反比流出的流量小, 因而这种油膜不能持久。

如果适当增加进油口的面积,随着流动方向呈收敛形在负载的作用下,保持进油 和出油的量相当,这样就能维持稳定的油膜,产生持续的油膜 压力,承受轴承的载荷。

止推盘与瓦块间的油楔

从这个简单分析可以看出: 要使油膜稳定具有承载能力,第一,必 须使油隙呈楔状,进油口大,出油口小; 第二,止推盘(或轴颈) 对瓦块有相对速度; 第三,油具有一定的黏性。

前面提到的止推轴承和支撑轴承油膜都具有这些特点,因而能起到 铀承的作用。

轴承油膜各处的压强并不一致,如图2-29(b) 所示,从油楔进油口起沿下半 瓦油膜压强逐渐升高至最大压强,然后逐渐减少。

支撑轴承的任务就是在一定的负荷、转速和供油情况下,形成油膜压力, 承受空压机连杆负荷,保持轴颈与轴瓦之间有一定的最小间隙,而且油温不宜过高。

铀承油膜的形成和油膜压强的大小受轴的转速、滑油黏度、轴承间除以及 轴承负荷和轴承结构等因素的影响。

一般转速越高,油的黏度越大,被带进的油就越多,油膜压强越大, 承受的载荷也就越大。

但是,油的黏度过大,会使油分布不均匀,增加摩擦损失,不能保持 良好的润滑效果。

轴承间隙过大,对油膜形成不利,并增大油量的消耗; 过小,又会使油量 不足,不能满足轴承冷却的要求。

负荷过大,油膜形成会很困难,当超过轴承的承载能力时,轴瓦就会烧坏。

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