1Br, 2 Br, 2-500-2K和2-600-2K复盛空压机的中间冷 却器均设在两气缸之间，前一种(即1Br)安置在机器的上面， 其余各种则设置在空气压缩机站地面以下的凹坑内。
空气压缩机的气缸被活塞分为两个腔膛，其中之一吸入空久的同 时，在另一个腔膛内的空气则被压缩。
为了在活塞移动过程中测量压力，每个腔膛都没有一 条通道，穿过冷却水套直通到气缸外侧的表面。
为了顶防在运转时漏气，通道平常用塞子 堵住，当试验空气压缩机时再把它拿掉。
每个气缸的运动机构由各自的齿轮油泵进行循坏润滑，油泵以 1.5一2计示大气压向摩擦机件供油。
油泵从油箱中吸油并通过过滤器压到润滑的地方，再从润滑的地方自流返回油箱。
为了冷却滑油，在油箱中装有蛇管式的冷却器，水在管子内部循环。
气缸和填料函用阀形多段柱塞式油泵进行润滑。
油泵由封闭式制冷压缩机的主轴驱动，此外，每个油泵设有在空气 压缩机起动前用手向摩擦机件输送滑油的机构。
空气压缩机的生产量由两个成对的调整器分沁三段来进行调 整〈即其额定生方量的100, 50, 0%)。
Br型空气压缩机的生产量用专门的调整器调整，其构造示 于图24中。
空气压缩机的配气由安装在气缸旁的自动环形阀来突现。
2P-20/8型十字头的立式空气压缩机与1Br等其他空气压缩机的区别在于 其各段气缸安装在同一个为机座所支承的气缸套内。
机座本身又支承在机器的基本构件一曲轴箱上。
平行导轨的前面和空气压缩机的机座铸在一块，后面和空气压缩机 机座上凸出的检查孔铸在一块。
在最初的产品中，中间冷却器为平行六面体的形状，并与气缸 外套及机座相连接。
在以后出产的空气压缩机中，中间冷卸器为圆柱形的，且直接垂直地安装在 空气压缩机的基础上。
2P-20/8型空气压缩机不可能示功，因为在这种压缩机上没 有带安装示功器用的孔的专门通路。
