各种活塞式制冷压缩机的制冷量、 外形、侧冷剂、用途等不尽相同，但其基本结构和组成的主要零部件都大体相同，按功能分 为机体组、输气系统、传递动力系统、密封装工、润滑系统、能且调节装置及安全器件七部 分。
其中机体组是压缩机的骨架，在它的内部和外部安装着压缩机的所有零部件，它由机 体、气缸盖及侧盖组成。
机体中气缸所在的部位是气缸体，安装曲轴的部位称为曲轴箱。
老式活塞式压缩机中气缸体和曲轴箱可以不做成整体而用螺拴连接。
这样虽然有利于铸造工艺的简化，但会造成机 器质量、尺寸以及结构等方面的一系列问题。
现在普遍采用气缸体和曲轴箱做成整体的结构，这种结构的优点是：首先， 整个机体的刚度好，工作变形小，因此复盛空压机的磨损和功耗 得以减少，提高了其使用寿命;其次，机体的配合面减少， 这样可以改善压缩机的密封性，缩短加工时间和降低成本。
机体的结构形式很多，根据气缸体上是否装有气缸套，机体可以分为无气缸套和有气 套两种结构形式。
(l)无气缸套机体
气缸直接在机体上加工而成。小型立式制冷压缩机中，包括大多数的全封闭压缩机多采用 此种结构形式。其特点是结构简单，如图所示。
在多缸立式压缩机中不用气缸套，可使气缸中心距达 到最小值，有利于缩短压缩机长度和提高机体的刚度。
一般这种气缸体外表面铸有散热片，靠空气来冷却气缸体。
(2)有气缸套机体
气缸套是一个独立的零件。高速多缸压缩机的机体常采用这种结构形式的机体， 其刚性好、结合面少、结构简单，气缸套和机体可分别采用不同的材料， 对气缸体的要求低，所以被国内外高速多缸的压缩机广泛采用。
