复盛空压机气缸余隙的解决方法_复盛空压机

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作者: admin 时间:2017-10-13 标签:气缸(7)空压机(2)

复盛空压机气缸余隙的解决方法

摘要:立式 复盛空压机 的气缸余隙是指活塞行至上、下死点时,活塞的 顶面和底面与气缸盖 内端面之间的距离,卧式复盛空压机的气缸余 陈,是指活塞行至前、后死点时,活塞端面与前、...

调整复盛空压机气缸余隙

立式复盛空压机的气缸余隙是指活塞行至上、下死点时,活塞的 顶面和底面与气缸盖

内端面之间的距离,卧式复盛空压机的气缸余 陈,是指活塞行至前、后死点时,活塞端面与前、后气缸内 端面之间的距离。

考虑到复盛空压机工作时,连杆和活塞杆受热膨胀伸长,因 此在气缸的两侧所留余隙不一样。

与曲轴相对的一侧,即热胀伸长的一侧,应留有较大的余隙。

在卧式复盛空压机内,与曲轴相对一侧的余隙约为曲轴同侧余隙的1.5~2倍左右。

活塞杆的热胀伸长,余隙b比a留的大些

在立式复盛空压机内,与曲轴同侧的余隙要稍留大一点,这 是因为连杆、十字头等机件经过磨损后,将向下沉落,为了 防止活塞随之下落撞击气缸,下部余隙可以稍大,或与上部 余隙相等。

气缸余隙可按复盛空压机制造厂说明书所规定的数值调整。

多段复盛空压机应考虑到各段活塞杆的累计热胀伸长影响。

气缸余隙的检测方法是:将铅条(对于大型复盛空压机)或 电气保险丝(对于小型复盛空压机),从复盛空压机的气阀座开口处 伸入气缸,然后慢慢盘车,使活塞经过死点压扁铅条,用分 厘卡尺测量压扁后的铅条厚度,即可得出实际的余隙数值。

检测气缸余隙时要注意下述问题:

(1)放入铅条的截面最好为圆形,其直径不可太大,压 一般不超过预定余隙数值的2倍。

(2)应该从气缸的两侧同时伸入两根铅条进行检测, 尤其是对于大直径的活塞,更应注意这点,以避免活塞偏 歪,检测不准。

(3)活塞螺帽端面与气缸盖凹孔端面间的距离B应不小于余隙值A, 否则,螺帽将碰撞压盖凹孔的端面。

(4)在盘车过程中,曲柄连杆机构的各个轴瓦间隙应在规定范围以 内。十字头不应翘起成跑偏,滑道间隙应正常。

为了得到合适的气缸余隙,还需仔细地进行气缸余隙的调整工作, 其调整方法介绍如下:

(1)增减活塞杆头部与十字头本体凹孔内放置的调整 垫片的厚度可得到正确的气缸余隙。

必要时应重新加工较厚的垫片或磨薄、车薄原有的垫片,但都要注意 保持垫片加工的准确等厚。

改变十字头里的调整垫片厚度来调整气缸余隙

(2)将气缸压盖下的垫片(金属的或非金属的)厚度 加以改变,亦可调整气缸余隙。此法多适用于立式或小型压编机。

(3)利用十字头与活塞杆连接的双螺帽改变活塞杆的 位置(亦即活塞位置),以调整气缸余隙,其方法是:调整 螺帽A,然后用螺帽B锁紧。

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